Tramwai wodnych na Wiśle w Toruniu- nie będzie
Obecnie nie ma planów wprowadzenia w Toruniu tramwaju wodnego.
--
rzecznik prasowy
Prezydenta Miasta Toruniarzecznik prasowy
Opisujemy temat tramwai wodnych. Jestem zdziwiony brakiem tramwai wodnych w Toruniu. Nie kursują, choć mogłyby byc nawet zintegrowane taryfowo z komunikacją miejską, a bilet na tramwaj wodny jnie byłby droższy od zwykłego biletu komunikacji miejskiej. Polityka władz miasta sprawiła że ten teoretycznie najszybszy środek transportu miejskiego - w Toruniu nie kursuje... Czy to zasługa miejskiej polityki?
W wielu miastach jest to popularny środek komunikacji- w Toruniu jest on zupełnie marginalnym środkiem transportowym, mimo- dość dobrych warunków- sieci wodnej, oraz długiej historii kursowania tramwai wodnych w tym mieście.
Dla porównania- sieć linii tramwaju wodnego na Wiśle w Krakowie została po latach przerwy uruchomiona 22 czerwca 2009. Komunikacja wodna docelowo miała obsługiwać 16 przystanków, lecz obecnie istnieje ich tylko 7, z czego 2 są tymczasowe, a 1 jest nieczynny.
W Toruniu proponuję relacje (linie)
1. Złotoria, rzeka Drwęca ul Toruńska (budowa przystani)- Kaszczorek Skansen (budowa przystani)- Dworzec Toruń Miasto- Stare Miasto- Popiełuszki ul. Stroma- Popiełuszki- Port Zimowy przy hotelu Etap.
2. Starotoruńskie Przedmieście (Port Drzewny)- Stare Miasto- Dworzec Toruń Miasto.
Możliwa jest też budowa - w przyszłości- linii z kanałem:
3. Stare Miasto- Dworzec Toruń Główny- linia powstałaby poprzez pogłębienie Martwej Wisełki i budowę ok. 50 - 100 metrów kanału w pobliże peronów dworca głównego.
Kolejna proponowana linia sięga poza Toruń:
4. Port Zimowy- Stare Miasto- Dworzec Toruń Miasto- Ciechocinek ul. Wiślana (pogłębienie kanału- budowa przystani).
Dlaczego- władze miasta Toruń nie dostrzegają sieci dróg wodnych zgodnie z naukami
ekonomicznymi- tj. jako kolejnego elementu infrastruktury transportowej
miasta? W szeregu miast sieć kanałów wodnych jest przebudowywana,
pogłębiana, powstają nowe przystanie, buduje się nowe szybkie śluzy lub
szybkie podnośnie, odbudowuje się zniszczone lub ongiś zasypane kanały.
Transport
wodny - okazuje się coraz bardziej atrakcyjny w momencie gdy sieć
drogowa i szynowa zapycha się ruchem, ulega kongestii. Nowoczesny tabor-
flota szybkobieżnych tramwai wodnych- osiąga bardzo konkurencyjne
prędkości handlowe, które w miastach często oznaczają że to tramwaj
wodny jest paradoksalnie najszybszym środkiem transportu.
Jak traktuje się- technicznie i teoretycznie- najszybszy środek transportu miejskiego w Toruniu? Nie ma go. W Krakowie tramwaj istnieje, ale mieszkańców skazano na ofertę połączeń o charakterze turystycznym. Statki na Wiśle są powolne, drogie, rzadko kursują. Zamiast nowoczesnej infrastruktury, wykorzystuje się turystyczne statki - idealne do celów turystycznych czy jako uzupełnienie podstawowej oferty, ale nieodpowiednie do popularnej komunikacji rozkładowej i komercyjnej.
Jak traktuje się- technicznie i teoretycznie- najszybszy środek transportu miejskiego w Toruniu? Nie ma go. W Krakowie tramwaj istnieje, ale mieszkańców skazano na ofertę połączeń o charakterze turystycznym. Statki na Wiśle są powolne, drogie, rzadko kursują. Zamiast nowoczesnej infrastruktury, wykorzystuje się turystyczne statki - idealne do celów turystycznych czy jako uzupełnienie podstawowej oferty, ale nieodpowiednie do popularnej komunikacji rozkładowej i komercyjnej.
Tramwaje wodne Citycat w Brisbane, cc wikimedia
Szansą dla Torunia jest:
-
wprowadzenie tramwaju wodnego jako ważnego środka transportu w
śródmieściu miasta, integracja taryfowa i rozkładowa, cykl kursowania
nawet co 10- 15 minut w relacji z centrum do dworca Toruń Miasto. Możliwość wprowadzenia tramwaju jako płatnego tylko dla turystów, bezpłatnego dla mieszkańców miasta.
-
wprowadzenie tramwaju wodnego jako podstawowego środka przewozu turystów
zwiedzających centrum Starego Miasta.
-wprowadzenie
szybkobieżnej floty tramwai wodnych, przy czym prędkość handlowa (wraz z
postojami) powinna osiągać 25- 40 km /h na całości trasy.
Miasto Cardiff także opiera się na tramwajach wodnych, cc wikimedia
W
tej chwili tramwaje wodne w woj. kujawsko-pomorskim mają jedynie charakter zabytkowy
lub turystyczny, mimo że - tak być nie musi.
Kursują rzadko i sporadycznie, mają zupełnie marginalną liczbę
pasażerów. Istnieje wiele przykładów miast, w której komunikacja wodna
jest pełnoprawnym przewoźnikiem miejskim.
Użytkowany w sąsiedniej Bydgoszczy tabor ma bardzo niskie prędkości komunikacyjne, w komunikacji śródlądowej prędkości mogą osiągać ok. 93 - 110 km/h (typ fastcraft lub fast ferry) ale zależy to od użytej floty, ale też geometrii i jakości kanałów.
Czy władze Torunia planują jakieś zmiany w systemie wykorzystania tego środka transportu w regularnej komunikacji miejskiej? Ma on obecnie zerowy udział w przewozach miejskich, nawet nie kuruje sezonowo. Niestety, władze nie mają takich planów.
Tramwaj wodny typu City Cat
Kilka informacji o samym środku transportu:
Tramwaj wodny pojawił się w XIX wieku z chwilą upowszechnienia się napędu parowego na statkach. Nazwa jego pochodzi od tramwaju szynowego bardzo popularnego w tym samym wieku. Nie stanowił on dla niego konkurencji, a raczej był jego uzupełnieniem w dużych miastach, leżących nad rzekami z dużą liczbą kanałów.
Równie popularny był w dużych portach morskich np. Hamburg, gdzie do dzisiaj funkcjonują linie tramwajów wodnych oznaczone numerami. W Oslo tramwaje wodne wykorzystywane są latem do przewożenia turystów, natomiast zimą można dzięki nim dostać się z centrum miasta do wysp położonych na Oslofjordzie. Na Jeziorze Genewskim tramwaje wodne (fr. lokalnie: Mouettes Genevoises) obsługują cztery linie regularne pomiędzy pięcioma przystaniami na terenie Genewy, a korzystanie z nich odbywa się na podstawie biletów komunikacji miejskiej. Kursujące po rzece Menam tramwaje wodne (dzielące się na linie zwykłe, szybkie i ekspresowe) są ważnym elementem komunikacji miejskiej Bangkoku.
Komentarze